操作方式
不同引擎型式操作說明
【汽油自然進氣】發動機操作方式
【汽油渦輪】發動機操作方式
【柴油小車】發動機操作方式
【柴油大型車】發動機操作方式
常見Q&AQ:施作CARBONDOZ 奈米除碳後會省多少油?
A:排除不當駕駛習慣的話，車子是因為積碳造成的油耗增加除碳完可恢復至原來的油耗。
Q:需多久施作CARBONDOZ 奈米除碳?
A:汽油車20000km/柴油車10000km。
Q:施作CARBONDOZ 奈米除碳後，需要更換機油嗎?
A:不需要,因為使量很少(30ml/6分鐘/60秒=0.083cc/秒)，不會造成機油乳化。
Q:施作時間那麼短，真的有用嗎?
A:CARBONDOZ 奈米除碳分為除碳與清潔兩階段。第一階段主要是去除進氣汽門與附著在活塞環上的積碳，故引擎需提速，儘量使藥劑進到引擎室。第二階段是清潔:藥劑進到汽缸的過程中會經過節氣門、歧管等空氣通道，經過的區域藥劑會殘留在管壁上，隨著時間推移殘留的藥劑和油泥會隨著氣流逐漸進入汽缸作用，故除碳作業後，如每天用車的話七到十天後還會越開越順暢， 所以除碳效果與施作時間長短無關。
Q:藥劑會損傷引擎嗎?
A:不會,CARBONDOZ 奈米除碳劑是中性且非溶劑型的藥劑， 且不含歐盟高關心度管制物質SVHC，所以不會造成金屬腐蝕及引擎的損傷!傳統化學強酸強鹼的才會!
- 啟動引擎：在開啟除碳機之前，先發動引擎，等待達到工作溫度。
- 噴入設定：選取空濾後並避開空氣流量器之進氣管路位置。
- 選擇模式：根據操作建議選定「除碳模式」，調整氣壓和引擎轉速。
- 高里程或首次使用的車輛：
- 部分組件預先浸潤：拆開積碳厚的組件如 EGR 或節流閥，可預先噴除碳劑。
- 恢復組件並進行除碳：組件恢復原位後，開啟除碳機進行除碳程序。
- *柴油引擎特別注意：避免 DPF 堵塞：除碳後立即 DPF 強制再生或行駛 20 公里以上，避免故障訊息。
- 透過「除碳模式」定量霧化藥劑：清理進氣閥門、活塞環等。
- 完整除碳效益：除碳機工作後，利用除碳行駛，讓依附於管道上的除碳劑被引擎吸入，達到持續除碳。
- 增壓器和 EGR 組件作動：透過車輛運行過程，接觸除碳劑進行除碳。
- 完整除碳過程：
- 「除碳噴劑」＋「除碳行駛」＝「完整除碳」。
- 依據除碳模式建議完成噴劑過程。
- 除碳行駛：最佳方式為在快速道路或高速公路上行駛 10 ~ 20公里。
- 使用本機器施作除碳時，車輛引擎需在暖車狀態下使用。
- 使用本機器施作除碳時，車輛引擎及風扇需在正常狀態下使用。
- 施作CARBONDOZ 奈米除碳可依照車輛狀況斟酌增加藥劑量。
- 使用延長管時因路藥劑路徑較長故壓力需調高1kg。
- 第一次使用機器時因吸取藥劑需等2分鐘後開始作動。
- CARBONDOZ 除碳機內部管路/電控程式/霧化係數及噴嘴(特製二流體)均為 CARBONDOZ 除碳藥劑量身訂製，請勿使用非 CARBONDOZ 藥劑而造成堵管。
不同引擎型式操作說明
【汽油自然進氣】發動機操作方式
- 機器空氣的壓力調在3kg左右，作業時噴槍口不可以對著空氣流量計直噴，噴槍口方向儘量順著節氣門的方向直噴。
- 發動機需提速至1500rpm~2500rpm間，轉速高，汽缸的清潔效果會更好。
- 部份低排氣量的發動機因為空氣管極短造成噴槍無法順節氣門方向直噴時，可利用機油廢氣回收孔噴。作業時，發動機轉速儘量提升到3000rpm。
- 部分小車因為進氣系統的構造關係噴槍只能直噴節氣門(如圖)，作業時機器的高壓空氣調降到2kg，發動機轉速需提升到3000rpm。
【汽油渦輪】發動機操作方式
- 機器空氣的壓力調在3kg左右，作業時噴槍口不可以對著空氣流量計直噴，噴槍口方向儘量順著節氣門的方向直噴。
- 發動機需提速至2000rpm以上啟動渦輪，可以順道清潔渦輪冷排系統。
- 汽油發動機建議每隔20000公里施作一次保養，但發動機總排氣量3000cc(含)以上，可建議初次施作建議可操作兩次(60ml)，往後每隔15000公里保養時只作業一次(30ml)即可。
【柴油小車】發動機操作方式
- 凡有引擎蓋的(轎車、小貨車、箱型車、皮卡)均歸類為柴油小車 ，其作業方式分別如下(作業前發動機需先熱車):
- 有引擎蓋的柴油小車因為進氣管道小且發動機的溫度高，如再加上機(黑)油品質不佳時，節氣門到進氣汽門間的油泥積碳會非常嚴重，故小型柴油發動機的除碳重點在進氣管道的油泥積碳，其作業方法如下:
- 機器空氣的壓力調在4kg左右，作業時噴槍口不可以對著空氣流量計直噴，噴槍口方向儘量順著節氣門的方向直噴。
- 發動機採怠速作業，只需每隔二分鐘提速至3000~3500rpm，時間維持10秒左右即可。儘量不要持續高轉速提速，容易造成DPF堵塞。
- 除碳作業後，需上高速道路高轉速排碳，不可馬上熄火。
- 初次施作建議可操作一次柴油作業，如車輛里程較多則需加一次汽油作業共90ml以加強效果，往後每隔10000公里保養時只需作業30ml的量即可。
【柴油大型車】發動機操作方式
- 沒有引擎蓋的貨車、工程機械車輛或大型客運車輛均歸類柴油大型車。
- 此類發動機的發動機散熱效果較好，渦輪吸引且進氣通道大，比較不會有小型柴油輛的油泥積碳問題，故作業時可全程提速作業。
- 如果要清潔EGR系統，只需將連接閥門和冷凝器間的通管拆下，利用噴槍先將藥劑噴濕閥門表面和連通管，至於噴入冷凝器的量需多一些。噴好藥劑後發動發動機，先讓發動機有工作溫度後再依前面方式提速做動態除碳，就可以很有效的清潔EGR(需先用 CARBONDOZ 除碳藥劑噴濕並施作除碳程序並高速行駛後)。
常見Q&AQ:施作CARBONDOZ 奈米除碳後會省多少油?
A:排除不當駕駛習慣的話，車子是因為積碳造成的油耗增加除碳完可恢復至原來的油耗。
Q:需多久施作CARBONDOZ 奈米除碳?
A:汽油車20000km/柴油車10000km。
Q:施作CARBONDOZ 奈米除碳後，需要更換機油嗎?
A:不需要,因為使量很少(30ml/6分鐘/60秒=0.083cc/秒)，不會造成機油乳化。
Q:施作時間那麼短，真的有用嗎?
A:CARBONDOZ 奈米除碳分為除碳與清潔兩階段。第一階段主要是去除進氣汽門與附著在活塞環上的積碳，故引擎需提速，儘量使藥劑進到引擎室。第二階段是清潔:藥劑進到汽缸的過程中會經過節氣門、歧管等空氣通道，經過的區域藥劑會殘留在管壁上，隨著時間推移殘留的藥劑和油泥會隨著氣流逐漸進入汽缸作用，故除碳作業後，如每天用車的話七到十天後還會越開越順暢， 所以除碳效果與施作時間長短無關。
Q:藥劑會損傷引擎嗎?
A:不會,CARBONDOZ 奈米除碳劑是中性且非溶劑型的藥劑， 且不含歐盟高關心度管制物質SVHC，所以不會造成金屬腐蝕及引擎的損傷!傳統化學強酸強鹼的才會!
| carbondoz除碳機使用說明書.pdf |